02/12/2003: Remise des prix 2003 et réunion FTPF

Dans le cadre touristique de Coulon, capitale du Marais Poitevin et de Ste Hilaire du Palud, (région à découvrir, à voir pour ces nombreux charmes). La journée s'est déroulé dans une très bonne ambiance malgré la pluie (une pluie qui n'avait pas été apporté par les normands).
    La matinée et l'après-midi étaient consacrés aux réunions avec  des modifications et évolutions. Le règlement intérieur FTPF a grossi pour palier à des manques (bientôt en ligne). L'officialisation de l'ouverture de la catégorie Garden Puller (on aura ainsi en 2004, 2 ou 3 compétitions). L'échelle des points change pour reprendre le système ETPC et permettre une meilleure lisibilité des classements. Deux nouveaux organisateurs, nous rejoindrons en 2004 (voir calendrier). La FTPF et MotorsTV poursuivent leur collaboration pour la saison 2004 avec des évolutions sur la prise de vue, ce sera une surprise. La FTPF est désormais reconnu par la FNSMR (Fédération Nationale des Sports en Milieu Rural).
Concernant les tracteurs en 2004, le plateau ne sera pas en progression pour ne pas parler de régression, les raisons diverses (budgets...). Les bonnes nouvelles: en Pro-stock, Guy De Hoef présentera un tracteur (John Deere) que pilotera son fils. En 3t5, Démon devrait au cours de la saison apparaître dans la catégorie et même tenter de passer en 2t5. Les gardens, ça bouge: l'équipe de Dominator présentera un Compact Diesel comme l'équipe des bretons (Benoit Bouteiller et Nicolas Lesouef), en libre Merius Matthieu, Fleith Guillaume et l'équipe du Windenhof. Côté organisateurs, la première organisation de Salles Lavalette a été salué par tous.

    La soirée se déroulait à Sainte Hilaire La Palud. La soirée était organisée (la journée aussi) par les équipes Diabolix (la famille Bonnaud) et l'équipe Ange et Démon avec en chefs d'orchestre (Françoise et Bernadette). La soirée débutait par la remise des récompenses et une intervention du maire du village. Toutes les équipes ont été récompensées du premier au dernier. Les trois tonnes cinq, Pro-stock, Two Wheel Drive et quatre tonnes cinq sont récompensées avec la remise pour les trois premiers d'un pendentif gravé au nom du tracteur et et la FTPF en argent (chouette et original) et pour les suivants de montres Firestone. Pour les 150 personnes présentent le soir un bon repas, une bonne ambiance (renforcée par une coupure de courant rendant l'ambiance plus tamisée ). Des récompenses ont été remises aux européens qui participent au Pulling en France: Guy Dehoef pour son travail et sa gentillesse au côté de Phillipe Chauvin et des autres pullers, pour Gérard Jonkman qui aide les Pick-up français tout le temps et qui a un peu adopter la France (qui l'a adopté en retour). La famille Wuytack qui a fait le spectacle toute la saison en 3t5 et 4t5 Baby Duck piloté par Caroline et Bert, Bert qui est devenu avec son équipe champion d'Europe en 4t5. Ko Deregt pour ses participations aux courses et son aide au développement du monstre de puissance et de technique qu'est devenu Ouragan Firestone. L'équipe Baby Duck a tenu à remercié la FTPF à travers Olivier Goujon et Emile Fontaine en leur remettant un cadeau venu tout droit de Belgique. Et pour finir ce sont nos hôtes qui ont été récompenses.

   

 

Photos: Serge Pillac (si quelqu'un a pri une photo de lui, je la prends)

Bettborn est la manche finale de l'eurocup. On n'y retrouve que les catégories eurocup et la 3t5 (le seul tracteur luxembourgeois y est inscrit: Rowde Liew). Ouragan avait fait le voyage pour voir si ses réparations étaient les bonnes. A Oraison, il y avait des problèmes de méthanol et des problèmes sur un des volants moteurs. Malheureusement, le succès n'est pas au rendez-vous puisqu'il ne pourra même pas déplacer la remorque. 
 

Ce week-end, la course avait lieu en hollande. Ouragan venait de finir les modifications sur les compresseurs ce qui est semble-t-il efficace. Pour Le Redoutable, c'est la routine. En 3t5, Le Redoutable finit 1ere devant Baby Duck. En 4t5, Ouragan et ses modifications ont fait merveille en prenant la première place devant Le Redoutable et Astérix.
   
Merci à Jean-Pierre Joassin pour les photos et les informaions. Voir les autres photos et le classement 

  

17/05/2003: Les essais d'avant saison.

Diabolix: Un nouveau moteur a été transplanté dans le châssis. On change de marque avec désormais un Chevy 468 à culasse alu et surmonté d'un blower 14/71. L'équipe aide de Gerard Jonkman s'en est bien sorti avec un moteur qui tourne rond. Mais Stephane a vu aussi un problème de trajectoire lié aux freins.

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C'est un temps très mitigé qui a accompagné cette première compétition de la saison 2003. La précédente ayant été annulé en raison de la grippe du poulet. Pour pallier à l'absence pour cette saison de White Horse VII, la BKTV a fait appel au Redoutable (Franco-Belge), et qui fera cette année un retour sur ces terres de naissance où on le connaît mieux sous le nom de Terminator V. Pour sa première sortie, c'est un bon coup puisque Guillaume Chauvin qui pilote Le Redoutable remporte la cat. 3t5 et finit deuxième en 4t5. Au vue de la course, la compétition fraternelle sera intense entre Le Redoutable et Baby Duck sur les pistes néerlandaises, belges et françaises. La deuxième place en 4t5 est lié à la casse du nez de pont Rockweel (qui la pièce sensible, avec des casses très fréquentes). Sur le tracteur, on remarquera les modifications 2003, de nouvelles aspirations d'air pour les turbines et de nouveaux pneus Puller 2000. Une énorme et trés agréable surprise, la présence de Benoit Soenen sur Défi, il règle son tracteur pour Bernay.

En France

_ Rasta Rocket subit des modifications importantes sur le moteur sur l'injection et ajoutera 2 turbos supplémentaires. L'équipe cherche à transformer le moteur en "super-carré" et de l'équiper pour être au plus proche d'une préparation Pro-stock.
_ Michel Thuard et son équipe (le rebelle) sera de retour avec un tracteur réalisé par Guy Dehoef et son équipe en Belgique en 3t5 avec un moteur V12 Roll-Royce. L'équipe souhaite remettre en route Le Rebelle avec une mise au norme ETPC qui se fera avec la  collaboration des belges.
_ Fabrice Livernais devrait finalement courrir directement avec les deux moteurs Rover V12 dés 2003, Sa construction avance. Côté transmission, la boîte de vitesses par Christophe Hue et boitier de transfert ex-Synergie.
_ La catégorie garden qui devrait, si un nombre suffisant de tracteur sont réalisés, voir le jour. Des équipes en Alsace mais aussi en Normandie avec un compact Diesel 600kg.
_ Satanas sera de retour aprés une déception avec le continental V12 (moteur neuf cassé) en 2002. Il remonte un moteur diesel V12 Deutz turboté, un tracteur entiérement neuf.
_ Ouragan et Le Redoutable en Puller 2000 HP special cut pour les deux. LeRedoutable avec de nouveaux réglages et équipement sur les turbines. Ouragan lui est en réglage avec ses nouveaux pneus (trouver le meilleur rapport de ponts).
_ Diabolix est desormais équipé de son nouveau moteur V8 Chevy 468 qui doit faire sortir l'équipe des difficultés des saisons passées.
_ En Bref: Dominator: de nouvelles pipes d'échappement, Packman: répartition nouvelle des masses et une pompe injection modifiée, Ange: de nouveaux équipement pour la collecte des données techniques, Grise's Power et Double Nord: des nouvelles évolutions moteurs et des modifications techniques sur les transmissions.

 En Europe:
_ Nolimit, un TWD entiérement neuf excepté la caisse d'Acadiane. un nouveau TWD en préparation, plus puissant: No illusion qui devrait être prét pour Bernay
_ Whispering Giant, l'équipe travaille sur la nouvelle boîte de vitesses et l'allégement de la partie arrière du tracteur, un nouveau châssis et l'installation d'une 4ième turbine (TV3 M117) pour être plus compétitif et être proche des limites de réglementation.
_ Green Spirit VI est en préparation avec deux Rolls montage alcool, fonctionnant à l'essence dans la catégorie 3t5. Optima spirit qui conserve son moteur V12 RR alcool mais qui pour la cat. 4t5 sera équipé d'un moteur V12 Rover alcool compressé et turboté.
_ Baby-Duck, ils travaillent sur l'allégement du tracteur, sur le train arrière avec des pièces en alu et un montage des Puller 2000.
_  En Belgique, Guy de hoef et son équipe sont à la recherche de moteur Rover V8 pour les transformer et les préparer à l'alcool. Avec toutes les modifications éffectuées, ils pensent tirer environ 2000 cv contre 900cv à l'origine. Les moteurs une fois préparer n'ont pour le moment pas de destination vente ou réalisation d'un engin.

_ Seaside Affair, changement de Châssis avec mise en place d'une réplique d'un modèle spécial Diekman comme sur Green Fighter. Côté moteurs des blowers supplémentaires doivent être monté.
_ Retour en GB de Starlight Express, avec une évolution moteur venue des Etats-Unis sur les 3 v12 qui avaient été entierement noyés sous deux métres d'eau lors des inondations en hiver 2002. Beaucoup de nouveaux tracteurs en angletterre en Ecosse dont le nouveau Red Alert et d'autres nouveaux Pro-Stock.
_ En Allemagne, l'équipe Kiepenkerl prépare un nouveau défi avec un moteur 48 cylindres russe "Zvesda" en étoile Diesel.
_ Le moteur Russe diesel V12 Transmash a la cote. En Angleterre, il existe un double moteur avec des turbos en 3t5, en allemagne un 2t5 avec un moteur vient d'être fini et un second est en construction. Au Danemark, une équipe monte un double ou triple V12 Transmash à l'alcool. Ces équipes ont de grands espoirs sur les performances possibles et penchent déjà sur la transformation alcool. à suivre.
_ Au Danemark, Gators team (mini) monte en 2t5 libre avec 2 V12 Rover alcool +blower.
_ Mad Max Team, ils sont en préparation d'un tracteur diesel transformer pour tourner à l'alcool pour la Belgique.
_ Bits'n'Pieces, un tracteur tout neuf  ayant pour base une carrosserie de John Deere série 8000, des innovations techniques (transmission et moteur) qui devrait lui redonner une longueur d'avance. A noter que l'ancien tracteur est à vendre pour une somme rondellette de 70.000 euros ( soit la somme de 460.000 Fr) le transport associé et aussi à vendre Dodge RAM plus la remorque pour 38.000 euros.

Pour les 25 ans, La salle était comble. Dans le public et les compétiteurs, toutes les nationalités européennes sont présentes. On a pu même entendre beaucoup le français avec les belges, les luxembourgeois, des canadiens (de l'organisation ASTTQ), des italiens (de l'organisation italienne qui sont tous les ans à Oraison). Biensûr des français amateurs de pulling et de nombreuses équipes (Team Diabolix, Ange et Démon, Le Redoutable, Julien Bouhours ou le Team Hue) venus pour le spectacle, encourager les copains et prendre des informations. Pour la France, Dominator et Ouragan II nous représentaient en TWD et 4T5. Dominator a fait une très belle prestation en se qualifiant et en réalisant un super pull en finale finissant 50 cm derrière Cloud Nine. La catégorie a été remporté par Thunderstruck devant Heart Beat et Butterfly Morning. La finale s'est joue sur 5 m. Dominator finie 8e sur 10 tracteurs. Dans la course du soir, la France est représentée par Ouragan. Freddy ne peut se qualifier et se classe 9e sur 13, il semble avoir eu des problémes de différenciels (réglages avec les nouveaux pneus et un problémes de moteur). La catégorie est remportée par Lambada devant Green Spirit et Desperate Dan. A noter que The General (USA) a couru dans la catégorie en démonstration mais avec les mêmes conditions, ce qui le classe en 4e place (officieusement).

  
Photos par Jean Pierre Joassin voir les autres photos